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中国西南至东盟铁路通道重要组成部分弥蒙高铁开通运营******
中新社云南红河12月16日电 (记者 缪超)云南弥(勒)蒙(自)高铁16日开通运营。该条高铁北连南(宁)昆(明)高铁，南接昆(明)河(口)铁路，是中国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。
弥蒙高铁位于云南省红河哈尼族彝族自治州境内，线路北起南昆高铁弥勒站，经弥勒市、开远市，南抵蒙自市红河站，全长106公里，设计时速250公里，全线共设弥勒、竹园、朋普、开远南、红河5座车站。
弥蒙高铁开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车，昆明南站至红河站最快69分钟可达，红河州境内弥勒、开远、蒙自等三地可实现半小时通达。铁路部门将根据客流变化情况动态调整列车开行方案。
据悉，弥蒙高铁的开通运营，将进一步完善滇东南路网结构，极大便利沿线民众出行，助力旅游等产业发展，对支持民族地区加快发展、全面推进乡村振兴、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。(完)
美媒文章：欧洲为什么与美国对华出口管制抗争****** 参考消息网1月2日报道美国外交学者网站2022年12月27日发表德国墨卡托中国研究所分析师安东尼娅·赫迈迪和丽贝卡·阿塞萨蒂的文章，题为《欧洲为什么与美国对华出口管制抗争》。全文摘编如下： 2022年10月，美国对中国实施了迄今为止最大规模的出口管制。这些规则寻求限制中国获得先进半导体技术的机会，其目的是迅速利用美国的影响力来削弱中国的超级计算和人工智能能力。 新的管制措施大大加剧了中美科技竞争。美国总统国家安全事务助理杰克·沙利文说，美国希望在人工智能和其他“力量倍增技术”方面“保持尽可能大的领先优势”。 但这是有风险的。除非其他主要半导体生产国加入（这些国家迄今为止一直不愿这样做），否则，其中一些管制措施不会取得效果。 新的出口管制措施最初引发了关于现有规则、即外国直接产品规则所涵盖范围的困惑，外国直接产品规则对一些在海外制造的产品实施出口管制。由于美国的技术在半导体供应链上几乎无处不在，因此美国可以授权或阻止域外销售。事实上，这些并不涵盖半导体制造设备，因此最初阿斯麦控股公司的设备可以不受美国长臂管辖。沿着这条道路前进可能损害美国的利益，也会严重削弱盟国间的信任。关键是，华盛顿可以在它愿意的时候利用自己的影响力。 信任问题并不新鲜。尽管经济上的考虑在美国的出口管制法规中没有一席之地，但华盛顿对全球技术贸易越来越多的干预引发了人们对保护主义的担忧。 阿斯麦控股公司首席执行官彼得·温宁克抱怨说，华盛顿偏心美国半导体制造设备领域的企业，证据是它近年来大力游说荷兰政府，这导致荷兰拒绝发放对华出口极紫外光刻机的许可。这些抱怨表明信任受到削弱并且人们认为美国采取了贸易保护主义做法。 各国政府处境艰难，因为它们必须确保这样的出口管制措施不会扼杀本国产业。例如，如果没有日本的支持，欧洲或荷兰的单边管控将使日本竞争对手获得优势。已经有迹象表明，中国企业可能正在转向日本的半导体制造设备生产商，因为这些企业使用的美国技术更少，因此更不可能受未来涉及半导体制造设备的外国直接产品规则影响。 来自中国的收入对许多半导体公司来说至关重要。 尽管美国正在劝说伙伴国减少在芯片和电动汽车电池等其他领域对中国的依赖，但欧洲企业担心去全球化的代价。芯片供应链之所以高效，是因为它是全球性的、一体化的。如果供应链分崩离析，越来越多的国家奉行谋求自力更生的政策，芯片的成本就会上升。欧洲工业需要越来越多的芯片，不仅是在高科技行业，还有正被自动化和数字化改造的汽车等低技术领域。 然而，追求完全自给自足的供应链并不现实。 （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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